O relógio corre, o trânsito não anda e o taxímetro nem sempre acompanha as necessidades de quem está ao volante. Para milhares de taxistas baianos, a jornada começa antes do amanhecer e, muitas vezes, só termina quando o corpo já não aguenta mais. Entre uma corrida e outra, há pouco tempo para descansar, comer adequadamente ou cuidar da própria saúde. A preocupação com as contas, a disputa por passageiros e as longas horas dentro do carro transformaram o trabalho em uma rotina de pressão constante. Para quase 100 profissionais, segundo levantamento da Associação Geral dos Taxistas (AGT), o coração não resistiu.
Os números são alarmantes, mas têm uma origem específica: um levantamento feito pela própria Associação Geral dos Taxistas (AGT), a partir de informações recebidas de profissionais e familiares. Segundo a entidade, 157 taxistas sofreram infartos na Bahia em 2026, até o momento da apuração. Desse total, 97 morreram, 20 ficaram impossibilitados de exercer a profissão em decorrência das sequelas e os demais permanecem internados. Os dados não fazem parte de uma estatística oficial de saúde.
O presidente da AGT, Denis Paim, explica que a associação reúne os relatos em um banco de dados próprio. A entidade mantém entre 3 mil e 4 mil taxistas cadastrados e utiliza essas informações para acompanhar os casos envolvendo a categoria. “Tudo o que acontece dentro da categoria é informado à Associação dos Taxistas. Nós temos um banco de dados de tudo o que acontece com a categoria. Em cima desse cadastro, vamos registrando e computando os casos”, explica.
Evolução
O presidente afirma que acompanha a evolução dos registros desde 2020. Naquele ano, foram contabilizados 86 taxistas vítimas de infarto. Em 2022, o número caiu para 72. Em 2025, a contagem chegou a 111. Já em 2026, antes mesmo do encerramento do ano, o levantamento alcançou 157 ocorrências.
A reportagem procurou a Secretaria da Saúde do Estado da Bahia (Sesab) para verificar se o órgão dispunha de registros que permitissem confirmar os números. Em resposta, a secretaria informou que não possui essa especificidade de dados. Portanto, os 157 casos e as 97 mortes são números apresentados pela associação e não tiveram confirmação oficial da pasta.
Uma rotina que não termina quando o carro para
Para entender o cenário, é preciso olhar para dentro dos veículos. O banco do motorista, que para muitos representa o próprio sustento, também se transforma em um espaço de longas horas de permanência, poucas pausas e preocupações que não ficam do lado de fora.
Segundo Denis, há profissionais que chegam a trabalhar 18 horas por dia. Alguns dormem dentro dos próprios carros, principalmente nos terminais da Rodoviária e do Aeroporto de Salvador, na expectativa de conseguir uma corrida durante a madrugada. Nem sempre a espera se transforma em dinheiro. “Tem taxista que chega a ter até 18 horas por dia de trabalho. Tem taxista que dorme no carro, chega no terminal da rodoviária, no aeroporto, tem que dormir para sair com a corrida de madrugada e, muitas vezes, nem consegue sair de manhã com a corrida”, relata.
A dificuldade financeira é apontada pelo presidente da associação como um dos principais elementos de desgaste. Em determinados pontos, os motoristas chegam a passar mais de três horas em filas à espera de passageiros. Quando finalmente conseguem uma corrida, o valor nem sempre corresponde ao tempo dedicado ao trabalho.
A concorrência com os aplicativos, os congestionamentos, os assaltos e as dificuldades na relação com o poder público também integram a lista de problemas. Para Denis, a soma dessas situações provoca uma pressão que ultrapassa o aspecto financeiro.
“Ficar mais de três horas na fila para conseguir fazer uma corrida acaba deixando o taxista estressado por não poder ter o ganho esperado. Também tem as pressões psicológicas, o trânsito, o engarrafamento, a alimentação fora do horário adequado. Isso tudo contribui para uma vida de dificuldade”, afirma.
Sequelas
O presidente também chama atenção para uma situação ainda mais delicada: profissionais que continuam trabalhando mesmo depois de sofrer problemas de saúde. Sem condições financeiras para interromper as atividades, alguns retornam ao volante com sequelas.
O desgaste de quem vive ao volante
Aos 58 anos, Raimundo Silva conhece bem o que significa passar boa parte da vida atrás de um volante. São 26 anos trabalhando como taxista em Salvador. Nesse período, acompanhou as mudanças no trânsito e no mercado de transporte, mas também sentiu no próprio corpo o desgaste de uma profissão marcada pela tensão.”Com quase trinta anos rodando nesse volante, o que a gente mais carrega não é passageiro, é tensão na carcaça”, relata. Ele descreve o trânsito da capital como uma fonte diária de estresse, com fechadas, congestionamentos e situações que exigem atenção permanente.
Aos 61 anos, Valdemar Souza soma 32 anos de profissão. Para ele, a transformação do mercado de transporte trouxe novas preocupações para quem depende exclusivamente do táxi.
“A cobrança continua a mesma, ou até pior com a concorrência dos aplicativos”, diz. Além do tempo prolongado dentro do veículo, o motorista precisa lidar com despesas que continuam chegando, independentemente do número de passageiros.
“A gente passa horas sentado num carro quente, respirando fumaça, com a cabeça a mil por hora fazendo conta para pagar manutenção, combustível e as contas de casa. O desgaste mental é tão grande que, quando deito na cama, o corpo está moído, mas a cabeça não desliga”, relata.
Outro taxista que reconhece a importância de cuidar da saúde é Gilmar Ribeiro. Para ele, a falta de dinheiro pode dificultar a realização de exames e a procura por atendimento médico, mas a necessidade de trabalhar não deve servir como justificativa para deixar os cuidados de lado.
“Às vezes, por falta de dinheiro, a gente deixa de procurar atendimento médico, de fazer exames. Falta de tempo não, porque tempo a gente tem que arrumar. Até porque, se a gente, motorista, não tiver com saúde, vamos trabalhar como?”, questiona.
O coração sente o peso da jornada
A relação entre essa rotina e o risco de doenças cardiovasculares é explicada pela médica Marianna Andrade, cardiologista e coordenadora do serviço de cardiologia do Hospital Mater Dei Salvador. Segundo a especialista, não existe necessariamente um único fator responsável pelo aumento do risco de infarto. O problema está na combinação de hábitos e condições que, mantidos durante anos, comprometem progressivamente o funcionamento do organismo.
“Muitas horas sentado favorecem sedentarismo, ganho de peso, diabetes e hipertensão. Uma alimentação inadequada também contribui para aumento do colesterol, da pressão e do peso. E o estresse crônico, associado a poucas horas de sono, pode aumentar a pressão arterial e a frequência cardíaca e favorecer hábitos menos saudáveis”, explica.
Esse conjunto de fatores favorece o desenvolvimento da aterosclerose, processo caracterizado pelo acúmulo de placas de gordura nas paredes das artérias. Com o passar do tempo, essas placas podem dificultar ou interromper a circulação sanguínea, provocando um infarto.
A cardiologista ressalta que hipertensão, diabetes, colesterol elevado, obesidade e tabagismo estão entre os principais fatores de risco. Quando aparecem associados, a possibilidade de complicações cardiovasculares aumenta.
Outro problema é que algumas dessas doenças podem evoluir sem apresentar sintomas. Um motorista pode passar anos trabalhando normalmente, sem perceber que a pressão arterial ou os níveis de glicose estão elevados.
“Pressão alta, diabetes e colesterol elevado podem permanecer silenciosos por muitos anos, até que as complicações apareçam. Por isso, não podemos esperar o corpo ‘avisar’ para começar a cuidar”, alerta Marianna.
Uma dor que não pode esperar o fim da corrida
Em uma profissão na qual cada passageiro representa uma possibilidade de renda, interromper o trabalho pode significar deixar de pagar uma conta. Mas há sintomas que não permitem negociação. Dor, pressão, aperto ou queimação no peito, especialmente quando acompanhados de falta de ar, suor frio, náusea e tontura, podem indicar um infarto. A dor também pode se espalhar para o braço, as costas, o pescoço ou a mandíbula.
Nessas situações, a orientação é interromper imediatamente a atividade e procurar atendimento de emergência. “Não é hora de terminar a corrida nem de esperar a dor passar”, enfatiza a cardiologista.A prevenção, por sua vez, precisa fazer parte da rotina. A médica recomenda avaliações periódicas para verificar a pressão arterial, o peso, a circunferência abdominal e os níveis de açúcar e colesterol no sangue.
Quando a morte chega, a preocupação também é com o funeral
Para além dos números, Denis descreve uma realidade que considera ainda mais dolorosa: a dificuldade de oferecer assistência aos profissionais que adoecem e às famílias daqueles que morrem. Segundo ele, a categoria não conta com uma estrutura de assistência médica capaz de atender às necessidades dos trabalhadores. Muitos não possuem plano de saúde e enfrentam dificuldades até mesmo para conseguir atendimento na rede pública.
A situação financeira também aparece no momento da morte. De acordo com o presidente da AGT, há famílias que não conseguem arcar com as despesas de sepultamento. Nessas circunstâncias, a própria associação procura outros taxistas para organizar contribuições e garantir uma despedida digna.
“A única coisa que a gente consegue buscar junto ao município é o auxílio-funeral. Muitas vezes, a maioria dos taxistas não tem nem condição de fazer o seu funeral. A associação vai, media com outros taxistas, a gente faz vaquinha e tenta buscar pelo menos o sepultamento dele”, relata. Denis afirma ainda que há casos de motoristas encontrados mortos dentro dos próprios veículos e de profissionais que passaram mal enquanto dirigiam e acabaram se envolvendo em acidentes.
Diante do cenário, a AGT pretende buscar uma parceria com o poder público para desenvolver ações de saúde voltadas aos taxistas de Salvador. A proposta é promover iniciativas de prevenção, acompanhamento médico e conscientização sobre os riscos cardiovasculares. A associação também defende que a saúde dos profissionais seja incluída na agenda de políticas públicas para a categoria. A iniciativa ainda está na fase de articulação, mas representa uma tentativa de transformar o alerta em medidas concretas de assistência. O levantamento da AGT, embora não seja uma estatística oficial e não tenha sido confirmado pela Sesab, expõe uma preocupação que vai além dos números apresentados pela entidade: quem passa a vida transportando passageiros também precisa encontrar condições para cuidar de si. Afinal, como questiona Gilmar, se o motorista não tiver saúde, como vai continuar trabalhando?
Fonte: Tribuna da Bahia
