Seis dias após o primeiro afundamento no km 604 da BR-324, em Simões Filho, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) liberou mais uma faixa em cada sentido da rodovia nesta segunda-feira (13). Com a atualização, duas faixas passaram a funcionar tanto em direção a Salvador quanto no sentido Feira de Santana, mas ainda não há previsão para a normalização completa do trecho.
Pela manhã, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) havia informado que as faixas da esquerda permaneciam interditadas nos dois sentidos, com os veículos circulando apenas pelas faixas da direita. Mesmo com a restrição, não havia registro de congestionamento e o fluxo seguia com boa fluidez.
No período da tarde, o DNIT confirmou à Tribuna da Bahia a ampliação da área liberada. A autarquia, no entanto, informou que as equipes ainda executam serviços de investigação e avaliação técnica, necessários para dimensionar o problema e definir como será feita a recuperação definitiva.
“Neste momento, as equipes da autarquia permanecem executando os serviços de investigação e avaliação técnica da área, etapa fundamental para embasar o planejamento e o início das obras”, declarou o órgão.
A manifestação indica que, apesar das intervenções emergenciais realizadas para estabilizar o trecho e permitir a retomada gradual da circulação, a solução estrutural ainda depende da conclusão dos estudos. O DNIT não informou quando essa etapa será finalizada, quando as obras definitivas terão início ou quanto tempo será necessário para a liberação integral da rodovia.
Técnicos ainda avaliam extensão do dano
Uma equipe da Universidade Federal da Bahia (UFBA) esteve no trecho no último domingo (12), utilizando um equipamento para investigar a área afetada. Nesta segunda-feira, técnicos do DNIT também fizeram novos estudos no local para auxiliar na definição da solução de engenharia.
A UFBA foi procurada pela reportagem para esclarecer sobrea atuação conjunta e se já existem resultados preliminares sobre a causa e a extensão do problema, mas até o fechamento desta matéria, a universidade não havia encaminhado resposta.
O DNIT também não detalhou o que foi identificado nas avaliações realizadas nos últimos dias. Permanecem sem esclarecimento a profundidade da erosão, o tamanho da área comprometida, a existência de vazios sob outras partes da pista e o risco de novos afundamentos.
No primeiro diagnóstico divulgado pelo departamento, o problema foi atribuído a uma falha estrutural em um bueiro antigo localizado sob o aterro da rodovia. Segundo o órgão, a avaria provocou a fuga de materiais que sustentavam o pavimento, causando trincas, perda de estabilidade e o afundamento da pista.
A estrutura subterrânea integra o sistema de drenagem da rodovia. Quando há rompimento, abertura ou deterioração em um bueiro, a passagem da água pode carregar progressivamente o solo ao redor, criando espaços vazios sob a pista. Com a perda de sustentação, o pavimento pode ceder, mesmo que o dano visível inicialmente pareça restrito a uma área menor.
O problema no km 604 foi identificado na terça-feira (7), quando trincas e um afundamento levaram à interdição parcial da BR-324. O DNIT iniciou uma recuperação emergencial e informou que os primeiros serviços envolveriam o diagnóstico da tubulação, a estabilização do solo e a contenção da fuga de materiais.
Após uma intervenção inicial, parte da pista chegou a ser liberada. Menos de 24 horas depois, porém, o pavimento voltou a ceder, provocando uma nova interdição na quinta-feira (9). O fluxo no sentido Feira de Santana precisou ser desviado para a via lateral e a PRF registrou cerca de seis quilômetros de congestionamento. Desde a reincidência, o trecho permanece sob monitoramento e vem sendo liberado gradualmente. A PRF afirmou que os serviços apresentaram “evolução significativa”, mas reforçou que não existe previsão para a abertura total da via.
Fonte: Tribuna da Bahia
